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江西尿素箱,尿素箱脏了怎么处理,洁通环保

泰安洁通环保科技2020-09-18 14:40:32


    国四车辆油耗突然增加,动力下降的原因是什么

    最近,在卡车论坛里有一个很火的新闻,有一位兄弟买了一个国五载货车,才跑了3万公里,就感觉马力不足,而且还越来越耗油。到修理店里去检查,结果是后处理SCR系统催化器的前端,已经被一大块灰白色的固体堵塞。

 我们经过工厂专业的后处理维修技师分析得知,这种情况的发生除了使用的尿素溶液质量可能不合格之外,还有一个很重要的、也是很大部分卡车司机还不熟知的原因,那就是没有对SCR尿素系统进行定期的维护。

在正常情况下如果车不烧尿素,SCR系统会报排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障,然后车会限扭(通常发动机会限制到60%动力输出)。国IV车辆消耗100L的柴油对应消耗尿素为3L-5L,如出超出此范围,不论多或少都属于不正常的工作现象,需要进行检修。干线长途贝博app体育的车辆尿素消耗相对短途或城市道路行驶车辆多一些,此外夏天相比冬天多一些,尿素箱脏了怎么办,原因是尿素喷射条件需要排气温度达到200摄氏度以上。

   接下来我们来分析一些尿素结晶堵塞的原因吧。

   1、催化器结构设计的缺陷

     早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短,当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体,故而形成结晶;还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。

    2、喷嘴的雾化效果或喷嘴失效

 常见车型选用的后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高,所以经常出现喷嘴阀针关闭不严,导致在不该工作的低排温阶段依然工作,尿素箱脏了怎么处理,尿素无法高温水解以致快速结晶,例如:博世系统、重汽一代系统、天纳克系统等;有气助的尿素喷嘴是常开型,其雾化是靠气压来辅助的,如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良,以致造成结晶堵塞,例如:依米泰克、康明斯Ecofit、派格丽、威孚力达、重汽二代等。

    3、车辆熄灭后的尿素泵清空不彻底

 由于车辆停止工作后尿素泵和管路路中任残留有液体存在,所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。目前多半尿素泵在清空环节设计或多或少都有缺陷。拿博世6.5系统来说,采用膜片电机以9赫兹的频率工作来进行抽空,当电机铁芯底部橡胶圈损坏后就会出现吸住不能往复运动,此外还经常出现单向膜片密封不严导致电机没有吸力等等,这些都会引起清空不彻底而造成结晶堵塞。

    4、屏蔽尿素系统引起的恶性循环

 拿天纳克系统来说,天纳克的尿素泵液路是一个环形,尿素泵在启动后即刻开始运转让尿素液来散热喷嘴,所以当您屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴处于孤立无援的境地,只能在高温环境下坐以待毙。长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。

5、尿素泵滤芯没有定期更换

 所有的尿素泵都有过滤器或滤芯,技术要求必须定期清理或更换,否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用,必然引起系统工作失调。如果在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内,若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴,一般喷嘴有3-4孔,尿素箱怎么更换,假如堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶。

6、其他外部传感器和执行器元件的性能故障或损坏

 举例:当排气温度传感器出现性能性故障时,可能实际排气温度是100摄氏度,而传感器反馈给电脑的假如是200摄氏度,就会导致系统提前喷射尿素,尿素喷射在贝博网站多少的排气中无法得到水解气化,自然会在催化器载体处形成结晶,久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。

7、车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效

 SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中的NOx进行化学反应的,它对柴油中硫含量有很高的技术要求,高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用,所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。

这样看来,避免系统损坏致使电脑限制扭力输出,定期对SCR系统进行清洗养护和选用合格的车用尿素显得尤为重要!

而且我们建议:

每3-5万公里更换尿素泵滤芯,并清洗尿素罐和管道与喷嘴;

每5-8万公里更换油气分离器(部分型号无此装置),检查氮氧化合物传感器和排气温度传感器探头清除积碳或结晶物;

选用正规厂家生产的品牌尿素溶液,保证品质达到国标要求(国标共19项指标,32.5%的浓度只是其中一项而已,车主在购买时可以向厂家索要权威公司出具的检测报告)。

   

      从车用尿素溶液供应商转变为SCR系统解决方案供应商,洁通不断完善产品结构,不断完善国四国五柴油车排放系统解决方案。此次推出的后排气管专用清洗剂,主要针对SCR后处理系统出现的故障。

     直致力于让用户能够轻松保养SCR系统,之前洁通推出了SCR喷嘴清洗剂、尿素管路防堵宝和尿素箱清洗剂,为用户有效解决了SCR喷嘴结晶堵塞问题,以及帮助用户轻松清洗尿素箱,避免更换尿素箱带来的巨大损耗。此次推出的后排气管专用清洗剂,能帮助车友解决后排气管堵塞的烦恼,节约上万元费用!





    


      不只是一个容器 尿素箱内部玄机多

      选择性催化还原系统(SCR)是一个非常精密的运行系统,每个部件的作用都不容小觑,作为还原剂—车用尿素的储存设备,尿素箱同样设计精密,不只是简简单单一个容器那么简单,内部玄机多多。

       尿素箱,我们很多人都清楚了尿素箱为了防止冬天尿素溶液结冰,里面一般都带有电加热或者水加热装置。千万别小看这个小小的尿素箱,其内部可是有许多玄机的。

        黑色箱体为主流材质要求高密度聚乙烯

       先尿素有光解的化学特性,一般对尿素的贮存要求是阴凉少光的环境下。很多药品采用深色的瓶体就是为了防止药品遇光发生光解反应。而在卡车上的尿素箱也多露在车外部,所以卡车尿素箱一般情况下使用黑色箱体的较多,这样可以避免长时间在阳光下曝晒导致的尿素发生光解。因为尿素一旦光解的话,一方面可能会导致催化效率降低,甚至还会导致催化器失效。

      目前白色箱体在卡车上也有使用的,这种箱体目前更多的是装在客车上,因为客车的安装位置较为封闭阴凉。使用白色箱体也无需担心尿素会光解。

       关于尿素箱的材质一般情况下使用金属箱体和塑料箱体较多,从目前国内卡车多采用了聚乙烯材质,但是需要指出的是,按照严格的要求应该使用高密度聚乙烯材料。而目前仍然有不少厂家在使用低密度聚乙烯材料,由于尿素具有一定的腐蚀性,而低密度聚乙烯材料容易被尿素腐蚀。此外为了保证箱体强度,尿素箱多冲压有加强筋。

      尿素不能加太满结冰上冻会膨胀

        关于尿素箱上一般都设有一个尿素溶液的液位观察窗,该窗口的位置一般离加注口还有一段距离的位置,上面多标注有“MAX”的上限标识,也就是说尿素加注不能超过此线。而且尿素液位观察窗的形状也各具特色,例如有圆窗的,有管柱状的,而采用白色箱体由于方便观察,则多采用直接划线的办法。可能会有热疑惑,这个为什么不能加满呢?

      尿素溶液严寒会结冰箱体留有膨胀容积

首先我们需要明白的是尿素溶液在严寒情况下是会结冰的,和水一样,一旦结冰的话其体积会有一定的膨胀率。以目前广泛使用的32.5%的尿素溶液在-11℃的时候会开始结冰并有晶体析出,因此尿素箱内一般会提供10%的膨胀容积。

尿素加满受冻可能损坏箱体和传感器

       如果在进行尿素加注的时候直接加满,一旦遇到严寒天气且车辆长时间停放的话,尿素溶液结冰会导致尿素箱体膨胀破损,可以可能将箱体内的传感器损坏。此外结冰的尿素溶液还有可能导致尿素箱盖子无法打开。所以尿素溶液在加注的时候需要格外注意不要超过其膨胀容积。

      加注口专业设计误加柴油会引发火灾

      根据德国DIN70070标准的要求,尿素箱的加注口比油箱的加注口要小,且油枪无法放入尿素箱加注口内,这样可以有效的避免由于误将柴油加入到尿素箱,我们都知道如果尿素箱一旦误加柴油后,车辆起动SCR系统工作,会将柴油喷入排气管,此时排气管温度非常高,极易引发火灾。所以严禁将柴油加入SCR系统的尿素箱内。

      带有磁感应装置防止误加注现象

      此外在尿素箱加注口内的插枪处有些也会带有磁性,只有将尿素加注枪放入此处,枪口的感应装置感应的磁性,尿素枪才能正常工作,这样也可以有效避免尿素溶液加错。

      国内目前现状不少产品设计不合理

    而我们目前国内现状则不容乐观,不少的尿素箱口径设计不规范,口径过大,极易被误加注入柴油。同时目前尿素加注站尚未普及,目前广大用户购买桶装产品自行加注SCR尿素溶液的较多,但是随着国四的深入推广和执行,江西尿素箱,尿素加注站开始普及,不少车型的尿素箱也存在无法与加注枪匹配导致无法加注的可能。

      尿素箱带有通气阀日常要注意检查

      一般情况下,在尿素箱上均设有通气阀,其作用是保证尿素箱内的压力处于正常水平。随着尿素溶液的不断的消耗,如果通气阀损坏或者堵塞的话,箱体内会出现真空,这样一方面可能会损坏箱体,同时尿素泵的工作也会受到影响。所以在车辆使用的过程中要注意检查通气阀。

       欧洲也曾假国四目前技术值得借鉴

     系统“舞弊”骗监控水代尿素降成本

     最近国内一系列的“假国四”事件闹得沸沸扬扬的,其实类似通过技术手段骗开OBD系统监控,使得SCR系统不消耗尿素或者少消耗尿素的舞弊手段,早在之前欧洲就曾有发生过。他们通过“舞弊”手段,实现了SCR箱内直接加水,绕过OBD系统的监控,进而达到车辆不被限制功率的情况下,达到不消耗或少消耗尿素的目的。

     法规技术完善使用尿素浓度传感器

      随着欧洲的法规和监控的完善,为了避免出现类似“假国四”的舞弊造假情况的发生,目前已经开始要求卡车SCR系统的尿素箱内必须安装尿素浓度传感器。

       按照德国DIN70070工业标准的相关要求,车用尿素浓度为32.5%。如果尿素箱内被加注入水,或者柴油,此时箱内的尿素浓度势必会发生改变,而此传感器其一旦检测到尿素浓度不正常,监控系统可以对车辆采取限功率甚至限制启动等措施。这样可以避免加水舞弊带来的污染,同时还能减少误加注柴油所导致的危险事故。

     泰安洁通环保科技有限公司成立于2008年,总部位于山东省泰安市,是一家生产车用AdBlue及其加注设备、车用尿素溶液生产设备,尿素箱清洗剂、尿素管路防堵宝、SCR喷嘴清洗剂、车用尿素溶液生产原料为一体的高科技企业汽车尿素溶液专业生产厂家,拥有先进的生产、灌装与检测设备,是国内最早提供汽车尿素生产设备及技术培训的汽车尿素生产企。






车用尿素的作用和工作原理?

      车用尿素作为重型柴油车实现国五排放至关重要的一环,其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是SCR路线,即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。





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